<big id="dfs4d"><em id="dfs4d"></em></big>

    <tr id="dfs4d"></tr>

        1. <strike id="dfs4d"></strike>

          <code id="dfs4d"><em id="dfs4d"></em></code>
          <code id="dfs4d"></code>
          
        2. <center id="dfs4d"><em id="dfs4d"></em></center>
        3. <tr id="dfs4d"><option id="dfs4d"></option></tr>

          <object id="dfs4d"><sup id="dfs4d"><mark id="dfs4d"></mark></sup></object>

        4. <code id="dfs4d"><nobr id="dfs4d"><track id="dfs4d"></track></nobr></code><object id="dfs4d"></object>
        5. <center id="dfs4d"><em id="dfs4d"></em></center>
          <big id="dfs4d"></big><u id="dfs4d"></u>

            新聞動態

            發展惠及社會 夢想創新未來

            新聞動態

            聯系我們

            地址:青島市城陽區青大工業園裕園七路18號
            營銷:0532-87901111
            傳真:0532-87906580
            E-mail : info@qianyun-tech.com
            2012年2月中國新能源汽車產銷報告

            20122月中國新能源汽車產銷報告

              

            一、綜述

              1、低速電動車“漸成氣候”

              由于中東、北非局勢持續動蕩,石油價格在2月底曾經超過110美元/桶,27日,國家發展改革委發布《關于提高成品油價格的通知》,決定自28日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.22元和0.26元,造成潛在用戶很大的心理壓力,影響了2月份銷量,但另一方面,進一步刺激了二、三線城市乃至鄉鎮輕型/微型/低速電動車的需求。

              根據山東省汽車工業協會提供的數據顯示,2011年山東省新能源汽車保持快速增長,全年生產新能源汽車68203輛。其中,純電動客車694輛,混合動力客車170輛;小型低速純電動車64202輛,銷售收入300億元。僅時風集團一家,電動汽車產量就達到3萬輛。而且不少山東低速電動車廠家開始朝鋼制車身、膠體閥控電池、增程式路線轉型,這種自覺的技術革新思想在研發資金并不寬裕的民營企業中是難能可貴的。

              據了解,山東新能源汽車技術創新聯盟把2012年作為創新升級年,提升產品質量,樹立企業品牌,完善服務體系。

              2、公車采購 自主品牌、混合動力車雙利好

              224日,工業和信息化部官網發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(征集意見稿),并面向全社會征集意見,截止日期為39日。選用車均為均為自主品牌,最為引人注目的是,5款新能源汽車首度被列入其中。分別是比亞迪汽車有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車股份有限公司的同悅純電動車、奇瑞汽車股份有限公司的瑞麒M1 EV電動轎車、重慶長安汽車股份有限公司的奔奔Love電動車、湖南江南汽車制造有限公司的E300電動車。5款新能源車型中有4款為純電動汽車,成為本次“目錄的一大亮點?!?span>

              自主品牌“壟斷”公務車采購也是本次“目錄”的重大看點。比亞迪此次有22款車入圍。值得注意的是,比亞迪其中一款混合動力新能源車入圍“選秀”,與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司4款入圍電動汽車相比,在市場沒有接受和技術尚未完全成熟之下,混合動力無疑是一個“中庸”之選,既滿足市場需求,又符合國家產業政策。

              有分析師認為,雖然公車采購整體數量并不大,但這為電動汽車未來的產業發展有望起到一定的積極推動作用。

              二、新能源汽車路線分析  

              由于恰逢春節假期,工作日短,因此20121月的新能源汽車市場較為清淡。值得注意的是,第三代普銳斯的上市(預售)給混合動力汽車市場帶來了一定的活力,豐田僅為國內市場準備了3000臺新普銳斯,但一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明自信地表示:“可能會被搶購一空”。從1月份即售出72臺的成績來看,此言非虛?! ?span>

            我們可以看到混合動力汽車的銷量正在逐步走高,由于比亞迪F3DM雙模電動車入圍“公車采購”目錄,同時進入第一批減免車船稅車型目錄,因此有望在今年迎來一次熱銷勢頭,甚至有可能在3、4月份幫助混合動力車型超過純電動轎車。

              三、新能源汽車廠商分析  

              我們可以看到年初以來新能源汽車銷售及投放情況,其中,上汽與長安兩款新車型頗為引人注目。上汽與上海汽車城新簽署了《新能源汽車示范項目諒解備忘錄》,首批200輛純電榮威E50即將通過上海高瞻新能源車銷售公司,在全國多個城市試水私人購車市場,據悉后期還將擴充到1000臺左右。

              緊接著,229日,長安E30純電動汽車在北京示范運行交車儀式在長安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100E30純電動車,將作為出租車在北京市房山區進行示范運行。據了解,已經在重慶開售的長安奔奔Love等多款電動車不久也將與京城消費者見面。

              而在銷售總量上,比亞迪以194輛的成績超過奇瑞新能源排名第一。在龍年的前兩月,比亞迪在北京、南通、寶雞等地動作不斷,其中e6電動出租車在寶雞正式上路運營影響最大,此舉可能意味著比亞迪新能源汽車將向其它車企不太重視的西北地區擴張。

              雖然缺失多款車型的銷售數據,但根據CT200h的熱門程度,因此我們判斷豐田汽車1月份的混合動力車銷量可能已經超過了比亞迪。

              如果將低速電動車納入統計數據中來,那么濟南寶雅車業工貿有限公司將是獲得訂單數量最大的一家企業。今年該公司12月確定的訂單已超過1000臺,歐美市場的客戶占60%。其中,一個來自烏克蘭的客戶已經訂購了100多臺。

              據寶雅車業總經理張海波介紹說,寶雅出口的電動車單價在6000美元到11000美元之間,中間環節的費用和利潤約為50%,這樣在國外終端市場為1萬美元到1.5萬美元左右。因此山東、廣東的生產企業大都愿意讓自己的產品漂洋出海。

              四、新能源車型數據及分析  

              奇瑞QQ3EV電動車去年上半年的“狂飆”勢頭已經有所減緩,這與越來越多的微型電動車企業入場競爭不無關系,由于價格偏高、速度快(屬于高速電動車、必須上牌),因此較難與不上牌的小型低速電動車抗衡?! ?span>

              如果考慮到比亞迪e6先行者高達36.98萬元的官方指導價(約相當于7臺奇瑞QQ3EV),該車已經幫助比亞迪成為銷售新能源車型的廠商中是收入最高的一家。

              據了解,2月份售出的e6先行者中,有10輛于220日交付給深圳市華通國際旅行社有限公司,這10e6作為港深旅客接送車,讓旅客從旅行社去機場實現綠色出行、低碳旅游?! ?span>

              另據記者獲得的最新消息,2月份比亞迪F3DM共銷售108輛,顯示出混合動力車型正呈現出穩定的向好趨勢。而e6先行者售出93臺,與1月份變化不大。

              五、2月份新能源汽車產業趨勢變化

              () 2月份政策導向

              五款新能源車進公車采購目錄

              224日,工業和信息化部官網發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(征集意見稿),并面向全社會征集意見,截止日期為39日。選用車均為均為自主品牌,最為引人注目的是,5款新能源汽車首度被列入其中。分別是比亞迪汽車有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車股份有限公司的同悅純電動車、奇瑞汽車股份有限公司的瑞麒M1 EV電動轎車、重慶長安汽車股份有限公司的奔奔Love電動車、湖南江南汽車制造有限公司的E300電動車。5款新能源車型中有4款為純電動汽車,成為本次“目錄的一大亮點?!?span>

              自主品牌“壟斷”公務車采購也是本次“目錄”的重大看點。比亞迪此次有22款車入圍。值得注意的是,比亞迪其中一款混合動力新能源車入圍“選秀”,與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司4款入圍電動汽車相比,在市場沒有接受和技術尚未完全成熟之下,混合動力無疑是一個“中庸”之選,既滿足市場需求,又符合國家產業政策。

              邢臺市出臺低速電動汽車管理辦法 電動汽車可掛牌上路

              低速電動汽車終于可以名正言順地上路行駛了。21日上午,在邢臺市新世紀廣場舉行的河北御捷馬電動汽車上牌首發儀式上,御捷馬電動車用戶代表領到了注有“邢電-御捷馬”字樣、號碼以“Q”打頭的專用牌照。

              為促進邢臺市低速電動汽車產業持續健康發展,邢臺市工信局、發改委、質監局、交警支隊和保險行業協會日前聯合出臺《邢臺市低速電動汽車管理辦法(暫行)》?!掇k法》的出臺受到當地電動汽車生產企業——河北御捷車業的歡迎。河北御捷車業有限公司董事長張立平說,作為中國投資最大的低速電動車生產企業,御捷車業去年已累計銷售1萬多臺?!掇k法》的出臺將有力地促進邢臺本地低速電動汽車的生產和銷售,公司計劃今年進一步擴大產量,力爭實現年產銷4萬臺的目標。

              以獎代補 沈陽入圍16座低碳交通試點城市

              經交通運輸部節能減排工作領導小組研究,從2012年起到2014年,沈陽、北京、昆明、西安等16個城市開展第二批低碳交通運輸體系建設試點工作,交通運輸節能減排專項資金中將列出部分資金,采取“以獎代補”方式支持試點。業內人士分析,此項試點利于促進新能源汽車、電動汽車等行業的發展。

              記者從沈陽市交通局了解到,今年,沈陽將更新、新增公交車輛1500輛,其中新能源車輛460輛,在出租車方面,去年全年發展新能源出租車600輛。

              今年推廣222輛 佛山人買電動車可獲三成補貼

              “4月份明城鎮將正式投放電動汽車50輛,以農用運輸車為主!213日,高明區發展規劃和統計局副局長楊澤亮說。他正準備第二天的山東考察,在那里他們將詳細了解該地在電動汽車上牌、補貼、后期維修等方面的管理經驗。明城鎮作為該區新能源汽車推廣應用綜合示范點,“取經”得來的經驗將應用在這里。

              根據方案,高明今年將投入370輛新能源汽車進行推廣應用。其中天然氣公交車和出租車98輛,電動出租車50輛,農用車及其他電動汽車222輛,均是中低速電動汽車,用于農戶交通運輸以及家庭用車。市民購車還可享受最高不超過車價三成的資金補貼。

              合肥加快私人新能源汽車普及推廣

              合肥市科技局局長朱策介紹說,2012年是合肥市新能源汽車3年示范推廣最后一年,私人領域將成為重點。今年示范推廣方案正在謀劃中,方案還涉及建設新能源汽車體驗中心等新內容。江汽相關負責人表示,新能源體驗中心方案已成形,正準備提交合肥市政府。未來的體驗中心融市民體驗、企業展示和相關科技知識講解為一體,除了用實物和圖示、現代光電技術等講解新能源汽車的原理和常識;市民還可試乘試駕。

              在私人領域今年推廣的數字上,朱策表示目前不確定,但肯定會比2011年多不少。據介紹,江汽今年有意真正向廣大市民推廣純電動汽車,另外江汽還會在今年生產小批量的和悅插電式混合動力新能源汽車,每輛價格目前估計將比同悅純電動汽車貴3~5萬元。

              頭獎2000萬元 武漢將重金懸賞新能源汽車生產企業

              為了進一步推動武漢市節能和新能源汽車產業發展,武漢市將研究制定相關鼓勵政策。武漢市政府常務會審議了《推動武漢市節能與新能源汽車產業發展的若干意見》。

              該意見提出:對于在本地投資生產新能源整車的重點企業,各類節能與新能源汽車年產銷量首次突破1000輛、5000輛和10000輛的,分別給予200萬元、1000萬元、2000萬元的一次性獎勵。

              5000輛門檻太高 國內僅20家企業能賣新能源校車

              目前,國家標準委員會正著手制訂《校車生產企業及產品準入管理規則》,擬提高校車生產資質準入門檻。據一位參與《準入規則》初稿意見討論會的客車企業負責人反映,能拿到入場券的車企可能不超過20家。這意味著包括美國校車第一品牌藍鳥(BLUE BIRD)校車公司在內的車企都未必能跨過生產資質這道門檻。

              據參與《準入規則》初稿意見討論會的客車企業負責人反映,《準入規則》除了在生產條件上對校車企業提出相應要求外,還對生產校車企業的規模有所規定?!俺醺逯幸幎?,企業在近3年里大中小各類型客車的總銷量不低于5000輛,否則將無法申請校車生產資質。從目前國內客車企業的銷量來說,符合這一硬性要求的企業不超過20家?!?span>

              工信部定調:2015年新能源車產銷50萬輛

              《中國新材料產業“十二五”發展規劃》近日正式發布,在這份約1.6萬字的規劃中透露,2015年新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛。

              根據112日中國汽車工業協會發布的《2011年汽車工業經濟運行情況》,2011年汽車整車企業生產新能源汽車8368輛,其中:純電動汽車5655輛、混合動力2713;銷售新能源汽車8159輛,其中:純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。,上述目標也和現狀有較大差距。

              許勤:深圳今年將再投入3000輛電動汽車

              深圳市長許勤在224日的“國際城市創新發展大會”上發表演講,強調:深圳正探索一條全面、協調、可持續的科學發展模式,樹立生態優先理念,遵循對生態系統干擾最小的城市化路徑。許勤還透露了深圳今年計劃投入新的電動汽車將在2000輛到3000輛。

              (國內重要行業信息

              收入300億 山東低速電動車欲摘“落后”帽子

              2011年,山東省共生產新能源汽車68203輛。其中,純電動客車694輛,混合動力客車170;小型低速純電動車64202輛,銷售收入300億元。僅時風集團一家,電動汽車產量就達到3萬輛。省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤介紹說,從整個行業看,產銷是供不應求。協會曾經作過一個使用情況調研,這種低速電動車的市場有三個特點:購買者一般為中低收入;主要分布在三四線城市,特別是縣城;使用過程中運行成本低。換言之,低速電動車與傳統汽車市場互補,開拓了一個潛在的市場。同時,環保效益明顯。據測算,100萬輛低速電動車年可節約燃油折合標準煤56萬噸,可減排二氧化碳64萬噸,可以帶動2000億元的產業鏈。

              據了解,關于低速電動車是否“落后”的爭議主要集中在性能落后、安全無保障,鉛酸電池有污染,可能會引起交通擁堵等。省汽車行業協會對10個市的調研顯示,近年來未發生一起大的交通安全事故;所采用的電池為膠體閥控電池,不是傳統的鉛酸電池,使用過程中不會產生污染;以三四線城市的道路交通情況,很少發生交通擁堵,擁堵和低速電動車關系極小。

              黃永和:封頂18萬 新能源汽車公車采購有個坎

              中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為,在新能源推廣過程中,還應該形成這樣一個社會輿論,即建立綠色汽車消費觀念。我想,其中的一個重要方面就是政府公務用車應優先采購新能源汽車,并且積極推進新能源汽車的市場推廣。不久前,工信部和中直管理局聯合發布了黨政機關公務用車車型目錄管理細則,在其中規定了一般公務用車和執法執勤用車,發動機排量不超過1.8升,價格不超過18萬元,同時規定純電動插電式混合動力新能源汽車,扣除財政補貼后的價格不超過18萬元。我想,這個政策對新能源汽車的發展會起到一定示范作用。

              夏治冰:眾泰將在電動車領域繼續發力

              “藏鋒斂跡。開始干活?!敝卣咏肽甑南闹伪?,在節后表示收起鋒芒,重返汽車市場。夏治冰在比亞迪的這十幾年,令汽車界見識了他敢做敢擔當的真性情,也正是他的這些手筆帶領比亞迪締造了曾經的自主車銷量神話。去年8月的數次道歉和一句累了,黯然全身而退的他如今正式轉投眾泰,成為眾泰集團總裁兼銷售總經理,主管生產、研發、銷售、人事等重要業務。

              談及電動車方面的發展時,夏治冰十分自信的肯定了眾泰在電動車方面有著相當的基礎,并會繼續在此領域發力。

              年產3萬輛 重慶混合動力車路線遭專家質疑

              24日,題為“重慶高性能混合動力轎車開發技術路線”的方案擺在來渝參加重慶“121”科技支撐示范工程專家咨詢會的國內頂尖汽車專家面前。然而,專家并沒有給這份雄心勃勃的計劃打出高分,反而提出了一系列質疑……

              長安“志翔”作為混合動力轎車,700多臺的銷售業績差強人意。如今,還在藍圖上的重慶高性能混合動力轎車也許會面對同樣的市場尷尬。在重慶提出的方案中:研發中的中高級混合動力轎車年產量將超3萬輛。

              專家認為,不能僅是為給重慶推出一款出租車,只著眼重慶這個市場,“如果一直按這條路走下去,研發可能走進死胡同,產品會被市場拋棄?!庇嘧科秸f:“重慶不能急急忙忙推出新車,要調整思路和策略,別走‘志翔’的老路,否則造3萬輛車,被對手擊敗怎么辦,與其這樣,不如步步為營?!?span>

              左延安“謝幕” 江淮新能源車何去何從

              在28日召開的江淮汽車五屆一次董事會會議上,正式選舉安進為公司董事長并兼任總經理。此舉標志著曾執掌江淮20余年的左延安將正式淡出,安進將正式接掌江淮。

              “顯然,左延安的離任不是他本人的意愿?!庇袠I內人士分析,去年自主車企市場出現整體下滑,江淮雖然也出現產銷量雙雙下滑的局面,但相比其他自主品牌來說并不算太糟糕,因此銷量不可能是左延安離職的主要原因?!案顚哟蔚脑蚩赡苁桥c牽手仰融正道的合作不無關系?!?span>

              張欣閃電離職 川汽百億電動汽車夢或擱淺

              去年5月份,張欣舍棄北京汽車股份有限公司常務副總裁的職位,轉赴成都,去了名氣相對較小的川汽集團出任常務副董事長、總經理。此事曾令業內人士頗感驚訝。不料,張欣在川汽的職業生涯不足7個月就戛然而止。

              知情人士透露,張欣離開川汽最主要的原因,是汽車業“門外漢”川汽的投資方富臨集團,去年遭遇了房地產市場調控后的市場冷淡,巨虧1.4億元人民幣,未能兌現對川汽集團的投資,這與一心想在自主品牌汽車領域做出一番事業的張欣的初衷產生了碰撞。

              為電動車鋪路 北汽或與松下聯袂收購薩博

              北汽集團有意與日本松下合作共同收購薩博部分產業,日后將其用于生產電動車。北汽的副總裁毛海日前日前證實了這一消息:“是的,我們正在考慮相關收購事宜,但收購薩博比較復雜”。

              酷似薩博9-3 北汽C60電動車驚現四環路

              28日,有網友在北京四環路上偶遇行駛中的北汽C60 EV電動汽車,并拍下了幾張該車的照片?!安桓始拍钡谋本┢?,在新能源汽車“上市潮”逼近之時,也開始越來越多的曬起“存在感”。

              去年10月中旬,北京汽車集團有限公司副總工程師林逸透露,120輛基于薩博平臺的Q60FB純電動轎車(原型車即北汽C60)于年底前陸續交付北京市公安局,開始大規模的實驗運行。其中宋莊派出所的兩臺電動車每天最少行駛100公里,運行情況“不錯”,

              廣州三大車企擴產 東風日產目標5萬輛電動汽車

              廣州三大汽車整車廠——東風日產、廣汽本田和廣汽豐田乘用車,年內將整體擴大產能!記者昨日從廣州市相關部門獲悉,三大汽車整車廠產能擴建項目將于年內全部動工。

              據了解,三大整車廠產能擴建項目預計總投資超過100億元。據權威部門透露,三大項目已獲得廣東省發改委核準批復同意建設,并上報國家發改委備案。三大項目預計“十二五”期間完工并投入生產,到2015年三大汽車企業產能將提升至212萬輛/年,整體產能預計增加45%。

              項目建成后,東風日產、廣汽本田和廣汽豐田的乘用車產能將分別提升至80萬輛/年、72萬輛/年和60萬輛/年。其中,加快發展節能、環保、新能源汽車也將成為三大項目建設的亮點,東風日產將爭取到2015年,實現電動汽車產能5萬輛/年。

              比亞迪e6電動出租車寶雞正式上路運營

              比亞迪新能源汽車版圖再次擴張,217日上午,寶雞大豐e6電動出租車正式投入運營,這標志著寶雞人民的低碳生活已經來到。

              比亞迪e6設計成熟、性能良好,續駛里程超過300公里,是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時E6動力強勁,百公里加速時間在10秒以內,最高車速可達160km/h以上,而百公里能耗為18度電以內,只相當于燃油車1/31/4的花費。

              王傳福:電動車開了兩年 從未上過充電站

              業界普遍認為,電動車推廣最大的障礙是普及公共充電站問題,比亞迪公司董事長王傳福卻不以為然,“由于傳統汽車依賴加油站,大家就以為電動車也依賴充電站,這其實是個誤區”。

              王傳福以比亞迪E6先行者為例,續航里程300公里,即使一天在北京三環、四環兜幾圈,加上堵車一小時,空調再耗掉幾度電,也是夠用的。他自己開了兩年多E6,從來沒在外面充過電,因為家里有電。每天睡覺前他必做兩件事:一是給手機充電,一是給車子充電。他說:“當然一輩子也可能會碰到一兩次沒電,但傳統燃油車也可能會碰到沒有油的情況”。

              22.98萬元起國產第三代普銳斯上市

              豐田第三代普銳斯于222日在深圳東部華僑城舉辦了盛大而隆重的上市儀式,一汽豐田的高層及豐田普銳斯設計師均親臨上市現場,為新車揭開了神秘的面紗。此次上市的第三代普銳斯共三款車型,售價分別為:標準版22.98萬、豪華版23.98萬、豪華先進版26.98萬,目前車身顏色共有黑、白、銀金屬三色可選、新增太陽能通風系統、遙控空調系統、觸摸追蹤顯示功能等功能。

              4.5萬起 嘉遠電動車經銷商會議南京舉行

              嘉遠副總經理劉洪介紹說,這款電動轎車搭載CVT無極變速系統,H/L兩檔含高速、低速、停車、空擋、倒檔,高速檔長時間最高時速80Km/h(瞬間最高時速110Km/h),續駛里程150Km(12Kwh鉛酸電池),能耗83Wh/Km,最大整備質量約900kg。高速檔最高車速110Km/h,低速檔最高時速55 KM/h。該車匹配嘉遠原創7Kw11Kw驅動系統,最大扭矩70Nm110Nm,底盤采用嘉遠與德國等專業公司聯合開發的電動汽車專業底盤。

              劉洪表示,“按照計劃,6月初就能看到樣車,8月左右正式上市,預計售價為4.5萬元(鉛酸電池型)左右。整車提供2年或4萬公里(鉛酸電池)的質保期限?!?span>

              豐田推出云動計劃 對華開放混合動力核心技術

              “希望在2013年的時候,能夠在中國生產混合動力的系統組件?!眲倓偟街袊叭蔚呢S田常熟研發中心總經理山科忠的這番話,是針對一天前剛剛在中國上市的第三代混合動力車普銳斯說的?!叭绻旌蟿恿囋谄占暗倪^程當中,不能夠被一般的普通消費者更多的接受和購買的話,那么這就不是真正意義上的普及?!彼麖娬{,這次為了這個目的,豐田下了很大的決心。

              首批200輛榮威E50電動車將上市銷售

              作為去年上海工博會和廣州車展上的焦點車型,國內第一款真正以量產為目標的純電動汽車榮威E50將不再只限于展示。228日,這款擁有完全自主知識產權的滬產純電, 小車,開進了上海國際汽車城。根據上汽與上海汽車城新簽署的《新能源汽車示范項目諒解備忘錄》,首批200輛純電榮威E50即將通過上海高瞻新能源車銷售公司,試水私人購車市場。

              首批100輛長安E30電動汽車交付北京房山

              229日,長安E30純電動汽車在北京示范運行交車儀式在長安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100E30純電動車,將作為出租車在北京市房山區進行示范運行,此舉不僅展示了長安汽車作為中國新能源汽車領域佼佼者的技術和產品實力,更為北京市踐行綠色出行做出了榜樣。

              北京市委常委趙鳳桐、北京市房山區區委書記劉偉、區長祁紅,長安汽車董事長徐留平、總裁張寶林、黨委書記朱華榮等領導出席了交車儀式。長安汽車副總裁任強主持儀式。

              (國際重要行業信息

              34S店待開業比亞迪e6年內美國上市

              比亞迪海外事業部內部人士2月初披露,今年3月洛杉磯將有兩家經銷商確定意向,啟動店面裝修,如果一切順利的話,比亞迪e6先行者電動車和F3DM雙模電動車將于今年正式啟動北美銷售。

              目前有意向的兩家美國經銷商預計3月份啟動裝修事宜。他同時介紹,在比亞迪進軍北美的初期規劃中,先期建設的4S店集中在洛杉磯,在美國東岸的北卡州,也有一家鐵桿經銷商意向確立,預計年后也會啟動建店程序。他透露,到2013年比亞迪在全美的經銷商將達到30家左右。比亞迪美國主要銷售新能源車,先期銷售的是e6電動車,后續會有一系列DM車型,而電動大巴會有另外的渠道銷售。

              默克爾:中德企業將從電動汽車合作獲益

              22日,德國總理默克爾抵達北京開始了她每年一度的訪華行程。德國總理安格拉-默克爾在啟程前接受專訪時表示,“中國和德國分別是亞洲和歐洲最大的國民經濟體。這使我們兩國在解決未來任務時肩負關鍵責任。同時我們也互為彼此在歐洲和亞洲的最大貿易伙伴。德國迄今在中國進行了大量投資,尤其在未來產業?!?span>

              默克爾指出,“現在,我們應該有針對性地進一步發掘投資機遇——特別是在高科技領域。因而我們做出了共同促進電動汽車在兩國發展的決定?!彼嘈?,“兩國的國民經濟、當然還包括雙方的企業都從合作中受益匪淺?!?span>

              11家汽車廠商聯手 統一國際燃料電池汽車標準

              據日本經濟新聞日前報道,日本豐田、德國戴姆勒、美國通用等11家世界主要汽車生產商即將統一下一代環保車的種子選手——燃料電池汽車氫氣供給系統的規格。

              參加此次規格統一的汽車廠商,除豐田、戴姆勒、通用之外,還有日本的日產、本田、鈴木、法國的雷諾、德國的大眾、寶馬、美國的福特、韓國的現代,擁有燃料電池汽車開發計劃的主要廠商都加入了該規格統一計劃。目前,針對儲存罐內的壓力條件等問題,各廠商也正朝著規格統一的目標努力。

              目前,各汽車廠商已基本同意將統一由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規格,2012年內也將完成國際標準化組織的資格認定。與此相對應,在電動汽車領域,統一連接充電器和車體電線插頭國際規格的動作則有些遲緩。在燃料電池汽車領域,各廠商在規格統一問題上達成一致,將極大地推動燃料電池汽車的普及。

              同比2400% 法國電動汽車2011爆炸式增長

              法國《論壇報》報道,2011年法國共有4313輛電動汽車登記上牌,雖然銷售數據低于預期,但銷量卻同比增長2400%。據官方統計數據,2011年法國登記上牌電動汽車占汽車銷售總量的0.0016%。其中雷諾Kangoo ZE銷售768輛,雪鐵龍Czero銷售649輛,標致Ion銷售640輛。除電動汽車外,油電混合車型全年銷售13341輛,占總銷量的0.005%,其中豐田9836輛,標致3008車型銷售400輛。

              另據報道,從2011125日起,在巴黎及周邊地區,250輛電動汽車將投入自助租車服務。租車者可根據需要選擇日租、周租或年租。據了解,到20126月底,將有2000輛電動汽車投入運行。

              電動車隔空充電不是夢 谷歌獲得重大突破

              谷歌和戴姆勒公司將電磁感應充電設備埋在停車位之下的設計方案,來自一個名為“EffizienzhausPlus mit Elektromobilitat”的計劃,它的最大亮點就是 “充電不要電線”——通過在私人住宅的停車位(或是公共停產場)下放置充電線圈,利用汽車內部的充電感應裝置與其配合,達到為電動車充電的目的。在這樣的技術手段下,充電效率達到了90%,將電力充滿所需的時間也大為減少,只需要一至兩個小時,與消費者的心理預期相去不遠了。

              補貼4億元 日本電動汽車欲告別中國稀土

              日本經濟產業省8日宣布,將向致力于削減可能面臨供貨困難的稀土用量的民間企業等49個項目提供總額為50億日元(約合人民幣4.1億元)的補貼,力爭2年后電動汽車及空調電動機中稀土類元素“鏑”的使用量削減三成左右。補貼對象包括從廢棄冰箱及空調中高效回收鏑加以循環利用等項目,預計2015年度全年可回收13噸。補貼金額已納入了2011年度第三次補充預算。

              英美石油公司炮轟:電動汽車普及要30

              在英國石油公司和??松梨谑凸窘诎l布的《2030年能源展望》里,英國石油公司預計,到2030年,電動汽車和插電式混合動力汽車將僅占全球乘用車和商用車總量的4%。該公司認為,石油仍將是占據主導地位的交通燃料, 87%的交通燃料仍以石油為基礎,而剩余的份額則來自生物燃料、天然氣和電力。??松梨谑凸菊J為,相較于普通汽車,電動汽車的成本仍然較高,這意味著在2030年之前電動車的數量很難有較大增長。在其《2040年能源展望》里,該公司認為,到2040年,電動汽車、插電式混合動力汽車、天然氣汽車將僅占全球汽車總量的5%。

              324萬輛 日本預測中國電動車20年翻百倍

              日本綜合型市場商務公司富士經濟日前對環保車“混合動力車”、“電動車”和“插電式混動車”的全球市場規模進行了調查。該公司預測,2012年混動車的全球市場規模為138萬輛,到2030年將增至1187萬輛。此外,2030年插電式混動車的市場規模將從現有5萬輛增至1034萬輛,電動車從7萬輛增至1374萬輛。

              從2030年全球各國及地區動向預測來看,日本將擁有混動車60萬輛、插電式混動車121萬輛、電動車191萬輛;北美地區為混動車382萬輛、插電式混動車306萬輛、電動車261萬輛;歐洲地區混動車135萬輛、插電式混動車221萬輛、電動車482萬輛;中國市場為混動車396萬輛、插電式混動車281萬輛、電動車324萬輛。

              25萬輛 普銳斯令中國新能源汽車汗顏

              日本汽車銷售協會聯合會與全國微型車協會聯合會稱,在日本大地震后零件供應鏈中斷,一度出現供貨不足的局面的影響下,豐田旗下的混合動力車“普銳斯”銷量仍達到25.2528萬輛,連續3年在國內銷量居首位。普銳斯一個產品單一市場的銷量,就跑贏了全球新能源汽車的年度市場總量。如果僅以銷量來論成敗,全球新能源汽車都是失敗者。

              5億美元搶救電動車企業美國能源部遭起訴

              個名為“司法觀察”(Judicial Watch)的法律激進組織表示,已經起訴美國能源部,要求獲得美國能源部承諾向電動跑車廠商菲斯科提供5.29億美元貸款的細節文件。該組織主席湯姆-菲頓(Tom Fitton)認為,政府似乎“已經為一個失敗而且不夠稱職的綠色能源公司花費了半個多億美元?!?span>

              1000美元補貼到期 美國電動汽車遇拐點

              201159日,美國能源部停止接受新建太陽能、風能或其他可再生能源設施的貸款擔保申請,并暗示已經提交申請的企業也未必能全部獲得擔保。作為政府刺激政策的一部分,美國政府曾經對家庭安裝家用電動車充電器進行財政補貼,最高額度可達1000美元,而企業用戶則最高3萬美元,但此項政策在2012年年初開始廢止。

              除此之外,隨著美國大選日趨激烈,奧巴馬深陷光伏丑聞,美國能源部對于新能源貸款項目進行大規模審查,許多項目暫停運行,這些開始讓人懷疑,美國新能源政策出現拐點了嗎?

              8000訂單撐腰 Model S電動車拯救特斯拉

              美國特斯拉電動車公司 (TSLA)2011年四季度的虧損將會擴大,特斯拉公司將會逐步減少特斯拉Roadster跑車的生產和銷售。計劃于2012年中期投產的特斯拉Model S轎車基本款定價為57400美元,該車肩負擴大特斯拉銷售量、助其實現盈利的重大使命。在此之前,特斯拉的主要收益僅靠向其兩家投資者豐田汽車公司和戴姆勒汽車公司提供電池組和其他汽車部件獲得。

              特斯拉公司“掌門人”Elon Musk表示:“虧損很難避免,但所有這些都在我們的預料之內?!蹦壳?,Model S轎車的訂單已經達到了8000輛,而且還在增長當中,“Model S轎車的需求量非常旺盛,明年三月份的產量都已經賣完了?!?span>

              政府“很差錢”?德國電動汽車研發擱淺

              據德國《時代報》219日報道:由于尾氣排放量持續低于預估值,聯邦政府對于環境保護項目的投入漸少,在電力汽車開發這一領域仍缺乏約四億歐元的研究經費。

              德國聯邦經濟部門證實,計劃為2012年能源和氣候變化支出的資金只有約50%得到兌現,在接下來的幾年里,實際投入也僅為約初始預算的60%。此外,與促進電動汽車的研究有關的環境、交通和科研部門也被要求縮減開支。

              16萬英里無事故無人駕駛汽車美國合法上路

              近日,美國內華達州車輛管理局已經正式向無人駕駛汽車發放汽車測試拍照,內華達成為美國首個批準無人駕駛汽車合法上路的州。

              雖然無人駕駛汽車目前已經在內華達州的公共高速路上進行測試了,但是目前還不能對消費者進行發售,預計還需要幾年時間。據美聯社稱,汽車廠商如果要測試無人駕駛技術,根據測試汽車的數量,至少需要花費100-300萬美金。同時,在測試階段,必須要有兩位人員在車內監控,以防在必要的時候,對汽車采取一些措施。

              六、綜合點評:

              不知是否巧合,就在政協會議開幕當天,科技部公布了《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》?!兑巹潯分忻鞔_指出,發展電動汽車是提高汽車產業競爭力,保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑,發展電氣化程度比較高的“純電驅動”電動汽車,是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。按照規劃,“十二五”的一個重要目標,是純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右。

              打造新能源汽車,其實已經成為汽車企業獲準成立、異地建廠的先決條件之一,上海大眾“天越”、一汽大眾“開利”、北京現代“首望”、東風日產“啟辰”、東風悅達起亞“典悅”等合資企業自主品牌,都不約而同地把純電動汽車排上了規劃日程;比亞迪、長安、眾泰、海馬等自主品牌的純電動汽車,則已提前一步投入實際運營;而更多的企業,則正在低調地進行類似的謀劃。

              一個人在找準方向、調整步伐后,很可能會走得更穩、更快,我們有理由相信,中國新能源汽車也將在2012年大踏步前進。

             

            注:本文摘自互聯網。


            聯系我們

            地址 : 青島市城陽區青大工業園裕園七路18號 總機 : 0532-87906577 營銷 : 0532-87901111 傳真 : 0532-87906580 E-mail : info@qianyun-tech.com

            互動平臺

            二維碼 分享至 :
            ?2017 青島乾運高科新材料有限公司 版權所有
            护士被下春药高潮视频_国产成人免费无庶挡视频_国产精品美女久久久久久_日韩亚洲av人人夜夜澡人人爽